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滴滴外卖在无锡:多么痛的领悟

深深算网络 来源:原创 阅读(10034)

1个小时之前,他从50公里外的无锡返程,回到苏州的家中。他把交通工具——落了一层尘土的黑色电动车停在门口,后座的保温箱上,明黄色的“美团外卖”标志尤为醒目。此时的他一脸疲惫,两天前出发之时的兴奋神情荡然无存。

“白跑一趟,没赚多少”,刘磊有些不耐烦。

自美团和滴滴在无锡的外卖战争打响,美团提高了骑手在高峰期的配送补贴,并紧急抽调了200名骑手前来支援。刘磊就是这个背景下抵达无锡的。

“他们说,能一天赚个小一千。”心动的刘磊们,准备大干一场。

但监管的突然降临,让他们的愿望提前破灭了。

4月11日,无锡工商局联合公安局约谈美团、饿了么、滴滴三家外卖服务平台,指责其涉嫌构成不正当竞争行为和垄断经营行为。三家平台“立即”难得地达成一致:积极响应无锡市工商局、公安局的要求,迅速恢复无锡市外卖市场的良好秩序。

补贴戛然而止,似乎一切都不曾发生。

第二天,刘磊和其他几个前来支援的同事一起离开了无锡。

而刘磊这样一个普通骑手的经历,只是滴滴和美团在外卖领域“互掐”的缩影之一。这场“黑色幽默”式的补贴大战,由滴滴率先发动。

4月9日,在经历一周非正式运营之后,滴滴外卖宣布在无锡正式上线,美团、饿了么立即开启了“守擂”模式。传闻为了迎战滴滴,美团共计补贴了600多万元,饿了么则豪掷了超过1000万元。

相比之下,滴滴的攻势可以说得上“疯狂”:每单给商家补贴6-8元,给用户补贴18元,给骑手补贴18元,总体算下来每一单的补贴成本超过了42元。而按滴滴外卖上线靠前天宣称的33.4万订单量计算,仅此一天,滴滴的补贴就已经超过了1400万元。

如若这样的情况持续一个月,滴滴外卖的补贴将超过4.2亿元。

高额补贴扰乱了无锡的神经,也扰乱了原有的外卖市场秩序,整个无锡人都知道,滴滴外卖来了!他们把这一消息当做了福利。

滴滴外卖确实拉起了一股旋风:

在用户端,高额补贴刺激滋产出大量“伪需求”, 1.1元的奶茶、3.4元的榴莲、0.5元的海南鸡饭……

在无锡工作的吴爽回忆,滴滴外卖上线当天,同事们相互招呼,迅速掀起了一股“点外卖”风,个别同事甚至一天下了6、7单。“白送的谁不要啊”,很多人吃不掉的外卖直接丢掉。而现在,他们依然重新用回美团、饿了么,生活又恢复了往常。

当是时,滴滴巨额补贴刺激下造成了不少商户订单暴涨,这超过了它们的接单能力。个别商家因原料、食材有限、菜品不齐,无法应对暴增的单量而宣告暂停营业,可以窥见当时的盛况。

但另一方面,这样的停业或者供应不及时,也造成了对滴滴外卖的大量投诉。

而在商家端,滴滴外卖的补贴的确迅速拉拢了相当的商家,但同样也刺激部分商户“为了套取补贴”而入驻,这群为了套利而进入的商户,并不顾及实际经营效果,而时肆意降低服务标准。

“滴滴外卖主要还是集中在路边店,小个体户,大的商户与连锁企业,肯定还是在美团与饿了么”,吴爽扬了扬手机,滴滴外卖上的大饭店很少。

而在技术上,对于这样一场战争,滴滴外卖似乎也还没准备好。正式上线第二天,暴增的订单直接让滴滴外卖服务器宕机。滴滴给了它一个合理解释:升级系统。但刘磊们认为,这是技术的问题。

治乱用重典。高额补贴迅速叫停后,市场随即冷却下来,滴滴外卖订单量锐减。4月18日,滴滴外卖的日订单相比9天前宣称市场份额靠前之时,已下降了超过50%。这样的量能还是滴滴在当日举办“霸王餐”大额补贴活动,提供30元的代金券刺激下的结果。

狂欢过后,一地鸡毛。

滴滴外卖很难说撬动了无锡市场,这似乎是一个巨大的“黑洞”。

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“今天我们送滴滴外卖99%的市场,明天我们还一样拿回来”,美团外卖的一位小哥说,这是领导的话。

滴滴的外卖业务,似乎陷入了一个“尴尬”的处境。

早在2015年,滴滴就已经战略入股饿了么,并有意在滴滴出行场景,饿了么短途配送基础上,共同搭建“两轮+四轮”的同城配送体系。但此后,饿了么与滴滴却越走越远。直到今年4月,阿里以95亿美元的高价全资收购饿了么,滴滴彻底失去外卖这一阵地。

程维曾公开表示,“如果这项业务对滴滴很重要,那就买下来。”但事实上,除了在生命线——网约车业务合并快的、收购Uber之外,程维什么也没买下来。

在共享单车领域的布局,滴滴同样也陷入困境。

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