高举高打的公司全死了，创业点要小而痛

我是今年2月投的ofo。但至于共享单车到底成不成立，其实我心里也没有底。只能说在校园里这个东西可能是成立的。校园是封闭市场，频次很高，ofo在校园里，一辆车每天被使用七到十次，差不多赚个五六块钱。然后单车的成本是两百块钱，多长时间能赚回来，是算得出来的。

但校外市场，到底模式成立与否我不知道。相较校园里面非常高的使用频次，校外使用自行车一般是上班的时候从地铁到公司，下班的时候从公司到地铁，但如果一天只有这两次的话，（成本）肯定赚不回来，那么这个商业模式也就不成立。究竟校外市场的频次够不够，还要试验一下看看数据。

移动互联网，中国和美国几乎同步。很多项目没有参考，那么商业模式到底成不成立，创业者做的时候不知道，我们投的时候也不知道。所以A轮投资前证明商业模式很关键。

现在，证明商业模式一般是一个点，比如在上海或者北京，甚至在北京某个区。只要证明这个商业模式可行，没有区域特殊性，可以被复制。B轮就是扩张，对于互联网创业而言，北上广深拿下两个，基本上可以确认靠前或第二的位置。等到C轮再拿一笔大钱，扩展到20个城市以上。创业一定要把握好节奏。

我们有一个非常惨痛的教训，在互联网广告里面没有投58，选择了百姓网。在中国之外的其他国家，百姓的打法是成功的，58的打法几乎全都死掉了。58的产能其实很低，一个销售员平均一个月产出才一万五千块到两万块，它赚不了钱。但58的运气也好，正好碰到资本泡沫期，虽然烧了很多钱，但是也拿了很多钱。较后上市反而把赶集并购了。百姓网早期太保守了，这也是它的问题。你在资本泡沫期必须要能够站稳脚，迅速拿到很多钱，把规模做大。这种时代，就应该按照这种节奏。

我较不喜欢创业者说他是做大而空的概念的，然后在三分钟之内还讲不清楚，可能也没想明白到底想做什么事情。创业一定要解决一个非常小的、具体的问题。Facebook创业初期就很简单，分享照片，非常具体；去哪儿是找较便宜的机票，这是一个非常小的点，看上去很不起眼。中国互联网很奇怪，较后成功的创业公司都从非常小的东西开始的，这些公司在A轮投资的时候都很难，就因为起点小很多投资人看不上。滴滴也是一样，在出租车这个行业，出租车司机每天工作十几个小时，每个月才赚五六千块钱，从他们身上赚钱很困难。今天滴滴从出租车市场肯定也没赚到多少钱，它从专车上赚钱，但创业初期一定是非常小，非常不起眼的。

较好做存量市场，千万不要想去教育市场。任何小的公司，没有时间、没有资源去教育别人。像滴滴从出租车去做传统行业的存量市场；今天的饿了么里面有很多外卖的盒饭是它自己的，但在创业初期开始的时候，是借助线下小的饭店做存量，站在巨人的肩膀、圈住用户以后才开始做增量市场。

今天的互联网，千万不要闭门造车，一定要尽快上线。你上线的靠前个产品，应该是痛不欲生的，根本没有脸给别人看的，这样的产品出来的时候才说明是比较好的时间点。滴滴靠前版上线的产品非常简单，存在很多问题而且不稳定，甚至连支付都没有，只有语音叫车。但没关系，先上线。靠前版上线以后去获取用户反馈信息，等到冬天来的时候，每下场雪，它的业务翻一番，我投了滴滴两百万美金，先给它一百万美金做VIE架构，然后，我自己去新西兰过了一个月，等我回来的时候，它的业务翻了好几倍。所以时机也很重要，你千万不要为了追求完善，错过天时，一旦错过，根本就没有机会追上去。

一开始不要高举高打，中国互联网过去十几年，高举高打的公司全部死掉，没有一个留存下来。尽可能小规模去试验，小规模去获取用户，在一个小规模的用户群里去试验留存率，哪怕就几万用户，这几万用户到底活跃度怎么样、留存率怎么样，这里面说明很多问题。如果这些数据不好，千万不要再打广告，砸了广告，钱全都是打水漂。

我们讲“伤敌十指，不如断其一指”，就是要集中精力做好一个点，在一个痛点上做到。创业企业早期三五十个人，在A轮投资前可能只有一二十个人，你没有精力也不要想着做很多事情。

作为创业企业，你没有资格补短板，先要拼长板。今天任何一个好的商业想法，其实是上百个公司在搞，在这里面你怎么杀出来，拼的一定是你的长板，你的创业团队到底在哪方面较强，一定要把这个东西做到，靠你的长板优势拿到融资，把融资转化成业务优势，再把业务优势转化成融资优势。一旦走入正向循环，你至少有资格进入半决赛，而进入半决赛以后，我觉得你才有资格去补短板。

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